Je suis ingénieur à la base, j'ai fait mes études à l'ICAM de Nantes, c'est-à-dire ingénieur généraliste, et en fait j'ai commencé avec un copain à vouloir monter une boîte d'écotourisme (an ecotourism box?), qui n'a pas marché.

En fait on voulait développer un concept d'écotourisme où les gens viennent vivre une expérience très proche de la nature où ils comprennent le fonctionnement de la nature, un peu pour créer de l'empathie avec les gens.

C'est un projet sur lequel on a travaillé un an et demi et qui a malheureusement échoué (which unfortunately failed).

On l'a mis en stand-by (He was put on standby) et un jour j'ai reçu un mail d'un ami d'ami, et qui cherchait un ingénieur pour l'aider à monter son chantier naval (to help him start his shipyard), et donc je suis parti au Bangladesh, ça c'était en 2009.

Et je me suis installé là-bas et j'ai réalisé que s'ils commençaient à faire des bateaux avec de la fibre de verre (with fiberglass), donc ils apportaient de la fibre de verre avec de la résine, c'est qu'ils avaient plus beaucoup de bois (that they had not much wood?) au Bangladesh, à cause de la déforestation, et que du coup ça allait faire (that suddenly it was going to make) comme ce qui s'est passé en Inde, en Thaïlande, un peu partout dans le monde en fait.

C'est qu'ils allaient utiliser ce matériau qui prend beaucoup d'énergie à la production et dont ils ne savaient pas quoi faire en fin de vie (they did not know what to do in later life).

Et à ce moment-là, j'habitais juste en face du chantier naval (shipyward) sur une rivière.

Et de l'autre côté du chantier, il y avait un champ le jute (a jute field?) en fait, le jute, et une usine de jute.

En fait le jute, c'est une plante qui fait 3-4 mètres de haut, et qui pousse (that grows) quasiment que dans cette région-là du monde, à 80 %, qui a fait la fierté du pays (the pride of the country) et toute la richesse du pays jusqu'à la fin des années 80 mais qui est malheureusement en pleine décroissance (is dying out?), et je me suis dit, mais si on utilise la fibre de jute à la place de la fibre de verre, ce serait génial et d'un point de vue écologique, parce que voilà, ça pousse dans les champs, d'un point de vue économique parce que ça permettrait de redresser l'industrie (would recover the industry) qui est vraiment en pleine décroissance, et d'un point de vue social parce qu'il y a 40 millions de gens là-bas qui vivent encore de cette industrie-là et donc ça permettrait de garder ce savoir-faire (keep this expertise) qu'est unique au monde.

Et donc j'ai commencé les recherches jusqu' à aboutir sur un prototype (resulted in a prototype) qui s'appelle (inaudible) qui est fait à 40 pour 100 de fibre de jute, 60 pour 100 de fibre de verre, et avec lequel pour prouver que c'était résistant et essayer de trouver l'argent pour continuer les recherches, je suis rentré en France à la voile (I traveled back to France by sailboat) ça a duré 6 mois.

J'ai été invité à présenter le bateau dans des salons nautiques, et susciter l'intérêt de mécènes (and promote the interest of sponsors), trouver de l'argent, trouver des partenaires scientifiques et des jeunes motivés pour me rejoindre dans cette aventure-là.

Et donc je suis reparti au Bangladesh pour monter le projet Gold of Bengale, donc on a fait des recherches sur la fibre de jute pour voir comment ça pouvait remplacer la fibre de verre.

On a mis un an (It took a year), alors l'équipe a grandi sur les années de recherche de tout seul jusqu'à maintenant où on est 10.

On a mis au point un tissu (A tissue was developed) spécialement fait pour ça, ensuite on a mis au point une machine faite pour produire ce tissu (a machine made to produce this fabric) et maintenant on est en train de travailler avec un industriel du Bangladesh pour qu'il fasse une usine, qu'il produise ça en grande quantité, qu'il le vende non seulement au Bangladesh mais partout dans le monde.

Et donc là, on est sortis de la période de recherches, on commence vraiment à voir l'impact qui de crée de tout ce qu'on a fait (the impact that was created by everything we did).

On a fait de la recherche un peu à la Mac Gyver où au final on n'était pas spécialisés dans notre domaine, mais on a trouvé des spécialistes français des matériaux composites qu'on a en quelque sorte mariés avec des spécialistes bangladeshis de la fibre de jute et on a créé cette innovation sans être spécialement, enfin spécialisés dans le domaine.

Et du coup on s'est dit (And suddenly we thought), ben en fait, on peut, à peine sorti d'études (barely finished with college?), sans être hyper spécialisé dans son domaine, crée des innovations qui peuvent changer jusqu'à des pays entiers et du coup on s'est dit qu'on avait envie de continuer (suddenly we said that we wanted to continue) ça et d'élargir notre, on peut appeler ça centre de recherche, mais à d'autres domaines de recherche et donc on s'est attaqué l'année dernière (one was attacked last year?) à un nouveau projet qui s'appelle Nomades des Mers.

Le principe c'est qu'on va faire un tour du monde sur un catamaran en fibre de jute et sur lequel on va expérimenter et promouvoir des low technologies et le principe c'est qu'on est en train de monter une plate-forme de recherche collaborative sur les low technologies, sur laquelle on va proposer 50 challenges de recherche, par exemple est-ce qu'on peut faire de l'énergie, produire de l'énergie avec des algues, est-ce qu'on peut produire de l'électricité avec un pédalier de vélo, est-ce qu'on peut manger des insectes et les élever contre une carence en protéines (raise them to fight protein deficiency), etc., une cinquantaine de challenges qu'on propose à des étudiants, à des entreprises, à des bricoleurs (handymen) du dimanche, à des retraités (retired people), à n'importe qui en fait et vous nous proposez des solutions à ces challenges-là en nous envoyant des vidéos qui présentent la solution, par exemple la personne qui aura inventé un moyen de dessaler l'eau (desalinate water) de mer avec le soleil va nous envoyer une vidéo pour nous montrer comment ça marche.

Et on va sélectionner, avec un jury de spécialistes, les solutions les plus intéressantes, les aventures les plus intéressantes, et on va les inviter sur le bateau, pendant le tour du monde, à installer leur système et donc le bateau au fur et à mesure du tour du monde, il va devenir de plus en plus autonome et il va devenir un Nomade des Mers en fait.

Et le but, c'est d'un côté (is on the one hand) de booster les recherches sur les low techs, de valider ces systèmes-là sur le bateau en les testant, parce que le bateau c'est un bon moyen de tester tout ce qui est low tech, tout ce qui est système d'autonomie, et fait.

Et on va promouvoir (promote) au maximum, en allant dans tous les pays en voyant ce qu'ils font en termes de low techs et en partageant (sharing) tout ça.